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先指正题主的一个错误。中国不是每200人中有一个盲人。
而是每100人中就有一个。
中国是全世界盲人最多的国家约500万盲人,占全世界盲人口的18%.每年在中国约有45万人失明,如果允许目前的趋势继续保持不变,到2020年预期中国盲人将增加4倍.
这个数据是2006年的。距今已经十年。
而百度，中国国内可以使用的最全面的搜索引擎。搜索结果首位的，依旧是06年的数据，而且是2013年的知道回答。
你看看，这就是国内对盲人的第一个态度。我们以为我们关心，实际并不。
世界卫生组织给的数据，2010年，中国盲人（blind）824.8万，低视力（low vision）6727.4万，视力残疾（visual impairment）是两者的总和7551.2万。
按照这个势头，目前的盲人，估计可能超过1300万，也就是，每一百个人里面，就有一个盲人。
评论区有人说我数据来源不严谨，我承认，但这绝对不是危言耸听。
还有人问我为什么会有这么多的盲人出现呢？
1，随着我国人口老龄化的严重，白内障的患者也在与日俱增，目前，我国盲人中，47%的致盲原因是白内障。
2，角膜疾病，细菌性、病毒性、霉菌性等角膜炎也是致盲的主要原因，但是移植角膜可以治愈，目前中国每年新增眼病患者（非盲人）200万余例，但是角膜捐献者仅为6000人。我个人已经申请了遗体器官捐献，希望更多的人身体力行。3，青光眼。
4，外伤。
评论区提到的，为什么中国的盲人统计数目增长这么快呢？
除了生病之外，还有一个原因，就是统计误差。
从山东省残联咨询得知，山东省内，盲人数目约有67万，其中残疾证的办理不足四分之一。
主要原因是大部分盲人没有办理残疾人证的意识,特别是生活在农村的盲人,很多人感觉基本不出门,就放弃了办理残疾人证的想法；还有部分人存在心理上的门槛,不愿意过多的人干预其生活；另一方面,部分盲人是到老年后才丧失视力的,对于办理残疾人证件没有太多的关注。
至于为什么这么多的盲人数量，我们日常的生活中却很少见到呢？
1，他们很难出门。
2，他们出门无事可做。
关于出门的难度，假大空的话今天不讲，今天说说，盲道。
2015年年中，我发现了一条热门的帖子“北京盲道，为何成为盲人寻死之道”
初读以为又是无良记者的哗众取宠，点进去却触目惊心。
面对着1400万余人的广大视力残疾人群，中国已经建立了全球长度最长、分布最广的盲道。
但有形的或无形的障碍，还是横亘在盲人和外部世界之间。
一下照片来自于新华社。
10月9日，南京市中心新街口区域，一段几十米长的盲道被上百辆自行车、电动车占据。新华社记者李响摄
安徽合肥市经开区一盲道上方斜横着一条入地钢索(10月11日摄)。新华社记者刘军喜摄
在福建省福州市鼓屏路，盲道不仅被汽车随意占用，还在近处“戛然而止”成了“断头盲道”(10月9号摄)。新华社记者宋为伟摄
甘肃省兰州市城关区平凉路西侧时光整形医院附近，一段盲道被停靠的汽车占据(10月9日摄)。新华社记者陈斌摄
近30年来，我们的城市建设中没有忽视盲道。公开报道显示，北京市已拥有超过1600公里盲道设施、厦门市盲道总长度超461公里、无锡市区盲道总长度达400公里。、
哪怕是我居住的杭州市。
时不时的放出这种新闻的杭州市。
毗邻杭州黄龙体育中心的黄龙路人行道最近“整容”完成。原本老化磨损的道板砖，换成了青灰色的透水混凝土，不容易积雨水。不过最让人眼前一亮的，还是这条人行道中间那条鲜亮的黄色盲道。
这条盲道选用的是杭州首次尝试的塑料材质。两侧人行道加起来1000多米的盲道，造价约6万多元，算得上是杭州目前“最贵盲道”了。
西湖区城管局说，目前杭州盲道大多采用的是盲道砖，不耐磨，一般五六年就会磨平，而且也容易破损。这种塑料材质的盲道条，虽然前期投入高，但是耐磨，后期养护要省心不少。
然而在新闻的背后呢？
在杭州西湖大道东向西，中河路口有这样一条盲道。
还有这种突然的断崖。
上塘德胜立交
还有这种司机。
为实地验证盲人们的现实遭遇，记者在北京市朝阳、海淀、西城、东城、丰台五个城区随机选取了10条主要道路，同时利用百度街景地图对超过50条主干道旁的盲道进行在线调查。结果是：全部60条盲道均不具备盲人使用条件。
对盲人而言，且不说运动的机动车、电动车、自行车，各种我们平常视若无物的物件都可以成为无法逾越的“拦路虎”：斜拉电线、水泥隔离带、绿化带、石块、报刊亭、公交车站牌、树池……
60条道路上，56条盲道出现中断和消失情况;9条盲道存在方向和指示混乱;2条盲道上井盖丢失;朝阳区湖光中街路段甚至有长达数十米的盲道出现塌陷及严重损毁。
如果我们蒙上自己的眼睛，在这60条盲道上，恐怕至少有3次将直接威胁生命安全，被划伤至少10次，被绊倒或撞伤近30次。
近30年来，我们的城市建设中没有忽视盲道。公开报道显示，北京市已拥有超过1600公里盲道设施、厦门市盲道总长度超461公里、无锡市区盲道总长度达400公里……杭州这条1000米6万元的盲道。
但有几条盲道真正能让盲人敢走?
32岁的盲人范小君家住长春，以前拿着盲杖能顺利出行的他，现在很怕出门。
“横跨盲道上的电线杆、斜拉线、广告灯箱成了‘无影杀手’，经常被划得满脸是血，每次都揪心的疼。”范小君说。气愤时，他给电力、城管、市政等部门打过电话，“可是各部门相互推诿，根本找不到地方说理。现在我宁愿走在机动车道边上，也不敢走盲道。”
生活在北京的陈国跃故事更惊心。一次，他参加完盲人图书馆的活动，出门发现盲道“消失”了。陈国跃在“断头”盲道边左右犹豫不前，试探良久，才迈出一步，就不幸被路过车辆撞断了13根肋骨。
记者长期跟踪采访的47位盲人中，谈及行走盲道的“凶险”，每位盲人都至少能罗列10次以上受伤经历。
不说这些盲人，作为一个正常人，为了要应付时常的突发性情况，我也仔细看过周边的盲道。
但每看一次，就会为自己担心一次。
一个正常人都如此，何况盲人。
盲道的现状，表现出了中国对于盲人的第二个态度。
几乎所有的盲道，都没有从盲人的角度来规划、设计、建设、管理，只照着图纸办事，不理会周边环境和使用者需要。
盲道的建设，似乎变成了一种奇怪意义上的面子工程。
我这么说，肯定有人会说了
狗蛋你个美分，又在恶意揣测政治问题。
但是真的是我而已揣测吗？
虽然我国已有《残疾人保障法》等50多部涉及残疾人权益保障的法律、《残疾人教育条例》等100余部专门性法规，但其中诸多细则并未给予配套的详细指标、监管标准和问责机制。
比如，国务院出台《无障碍环境建设条例》后，仅有少数几个地区出台了相应的地方配套法规，而且其中大多数条款对政府主管部门的职权范围和问责机制未加明确限定，多以“适当、应当、逐步完善”等字眼加以描述。
人命关天的事情。
你们说：“适当，逐步，应当”
这是我在黑什么吗？
而且，更显而易见的问题是。
在盲道逐步变成盲人寻死之道的过程中，除却城市规划的无力，我们这些普通人，又做了什么？
盲道上的广告牌，停着的车辆，下棋的老人？究竟从何而来？
说完了盲道，我们再讲讲公共交通。
法律允许导盲犬进入公共场所，但是在日常生活中，这一法规却很难得到实施。（在该处我使用了陈燕的例子，结果被证实该实例为当事人自我炒作，在此致歉。）
2015年5月1日。，新版《北京市轨道交通运营安全条例》正式实施，在该条例中，导盲犬首次被允许乘坐地铁。
你们说这是个好的结果。但是这样的结果需要多少人的努力？
需要多少的社会舆论压力？
2000年4月24日，十一届全国人大常委会第二次会议通过的修改后的残疾人保障法，在第五十八条专门规定：“盲人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家有关规定。”中国修改法律为导盲犬在奥运期间出行开出了绿灯。
其后，于2008年4月24日修订通过，自2008年7月1日起施行的《残疾人保障法》
明确指出，盲人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家有关规定。
残奥会期间，导盲犬已经可以上北京地铁，但我们等这样安全条例的出台，等了七年。
这还是北京。
2012年，我仔细的查阅了中国各个一二线城市，对于导盲犬的安全条例。
全中国只有，山东省，和杭州市，可以允许导盲犬进去公共交通工具。
此时，残疾人保障法已经推出了8年，全中国只有杭州，和山东省。
如今呢？不过多了个北京和上海。
对了，2014年，广州的唯一一只导盲犬，好像还丢过。
说完了盲道，和交通。我们还要说说什么呢？
教育吧。
为什么大街上你见不到盲人呢？大概也因为他们的工作和学习环境和我们格格不入。
来自新华社。
“繁忙的路口，绿灯亮了，一辆车却停止不前，惊慌失措的司机不断挥舞着手臂，绝望地喊着‘我瞎了!我瞎了!我瞎了!’随后失明症迅速蔓延，整个城市陷入一场空前的灾难……”
这是诺贝尔文学奖得主若泽·萨拉玛戈代表作《失明症漫记》中的描述。
现实中，在海南(海口)特殊教育学校，当被问到“假如给你三天光明，你最想看到的是什么?”这群南海之滨生活的孩子中，好几个选择的答案是：大海。
我现在在一家全国前列的眼科医院里面，准备做一个视神经的手术，我的身边现在就奔跑着无尽的这样的孩子。
我问他们会不会写自己的名字，有的不会，有的会，但是歪歪扭扭。
北京市是比较好的，盲人孩子依旧可享受九年制的义务教育，还会享受政府的补贴。
这样固然是好，但是真的就足够了吗？
中国从2014年开始正式允许盲人参考高考，在保障盲人的高考权利上，不说与发达国家相比，与我们周边的邻居相比，也早已落后。2012年，联合国《残疾人权利公约》就曾对中国建议“将投入特殊教育系统中的资源重新分配，以推进在主流学校中的融合教育，以此保障更多的残疾儿童能够接受主流教育”。
两年之后，李金生开启了破冰之旅。今年更是扩展到了8个省份，其中浙江省首位盲人考生郑荣权以570分的一本成绩，被温州大学思想政治教育(师范类)专业所录取，这着实令人欣喜。
看到这里肯定又有人问了。
狗蛋诶，现在盲人都可以正常高考了，你怎么还说环境不一样呢？
大街上随处可见的盲人按摩院，我说的是按摩院，不是挂着按摩院名字的勾栏瓦肆。在很多人的眼睛里已经成了藏污纳垢之所。不明就里的人不禁要问：“盲人只能做按摩吗？”
是的，只能做按摩。
现在高考对盲人放开，但是2014年之前，所有的盲人，高考只能单招。
对的，2008年，残疾人保障法进行了修订，第54条规定，国家的各类升学考试，有盲人参加的，应当为盲人提供盲文试卷、电子试卷或者由专门的工作人员予以协助。
从2008年至今，中国对有盲人参加的各类升学考试提供盲文试卷的要求早已立法，但实际执行并不如此。
据2012年6月6日的青岛早报报道，曾有一位山东籍盲人高中毕业生申请通过盲文试卷参加普通高考，省市两级教育部门也逐级上报了，但最终，教育部在高考前拒绝了这一申请，并答复称，即使让她参加普通高考，并且被高校录取了，但目前普通高校没有能力培养盲人学生，也无法提供盲文课本，她无法接受普通高校的正常教育。“大部分盲人从小就要进入盲校读书，然后上中专读按摩专业，毕业出来做按摩师，即使进入高中，上了大学里的特教学院，还是读按摩或音乐专业，没有其他选择。” 盲人无法参加高考和接受更高的教育，缘于糟糕的视障者教育制度的设计。据统计，中国现有盲人1700余万人，大学每年招生的总数不到200人。 此外，招生专业的局限更是让本来就少的考生只能选择少数专业，除了上海的部分学校可以选择心理学专业外，全国大部分盲人只能选择按摩和音乐两个专业。
所有的高校，盲人只能选择针灸推拿，音乐等专业。
只能选择。
又因为大多数的盲人家庭其实无力承担音乐，艺术学习的巨额花费，所以几乎所有的盲人，都选择了针灸推拿专业。
现在理解为什么大街上这么多盲人按摩院了呢。
2014年之后，情况有了些许好转，但是究竟变成什么样子了呢？
我不知道。
盲人的就业会变得好吗？升学的改善是不是意味着就业面的扩大？
只有两年的时间，我没办法给出各位答案。
但我想，一定不乐观。
为什么？
有人会问我为什么。
很简单，因为我们在制定规章制度，法律法规的时候，从来没有站在过盲人的立场上。
“盲人的世界还给盲人”。红丹丹教育文化交流中心主任郑晓洁认为，要做到这点，在清除导盲设施障碍的同时，更应该注重全社会助盲心态的培养。
“曾有盲人向我抱怨，残联好心将补贴发放到‘助盲卡’里，可在盲人看来是多少有点不切实际。”
原先，补贴是由街道直接发放，盲人最多也只要到街道领取，甚至有的街道会派专人上门发放。“现在却要盲人到银行自己去取，盲人连取款机都没见过，又如何会使用提款机取补贴?”她说。
即使盲人到银行柜台办理，同样会遇到很多问题。郑晓洁说，大部分盲人都无法用汉字签名，很多未经过专业助盲服务培训的银行也没法受理盲人存取款业务。“一张好心‘助盲卡’却为盲人带来了更大的不便，甚至带来了出行风险。”
比如一张所谓的“助盲卡”不仅难以起到预期的作用，带来的反而是更大的风险。
比如一些盲人学校，还在使用筷子。
我们设想一下，你在看不见东西的情况下，如何能用筷子夹菜？
为什么1400万的盲人，街上却看不见一个。
因为我们的盲人兄弟们用脚告诉我们，他们不满意，他们恐惧，他们害怕出门。
我们一直在标榜着自己在进步，社会体制在前进，社会福利也在增加。
但是，我们扪心自问。
中国1400万的盲人，却难以被我们看见一个人在街上走我们为其规划的盲道。为其建设的服务措施。
这说明了什么？
这只能说明：在我们为了自己做出的事情为之沾沾自喜，为之心满意足的同时。
我们的盲人兄弟们，用脚帮我们投了一票，这是一张反对票，这是一张写着不满意的票。
不要说我们虽然这一点有欠缺，但我们尽力了，其他的我们做的很好。
盲人出行是全流程服务，其中某一个环节做的再好，哪怕是所有的环节都很好，有一个扣子除了问题，也会导致整个流程瘫痪，也难以让盲人走出家门。。
同样的，我们不仅仅应该要求政府继续出台更加完备的政策和法规。我们身为一个普普通通的人，也应该为残疾人做些力所能及的事情。
其实什么都不用帮他们，只要不侵犯他们的安全就好。
比如不要在盲道上放置杂物，订车，放置广告牌。
在公共环境中，对牵着导盲犬的盲人不施加指责。
等等一系列的小事情，就足够了。
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